中國人做了其他人就不要再做了（一）

　　經(jīng)過20多年的改革開放，中國已經(jīng)成為制造業(yè)大國。從最早的服裝鞋帽開始，今天中國企業(yè)把越來越多的產(chǎn)品源源不斷地運(yùn)送到世界各地。在全球任何一個地方，任何一個角落，大到摩托車、家電，小到打火機(jī)、雨傘，“中國制造”隨處可見，“中國價格”讓競爭對手望而卻步。

　　“只要中國人做了，其他人就不要做了；只要浙江人做了，其他中國人也不要做了。”這是當(dāng)今制造業(yè)的生動寫照。從最初笨拙的模仿，到不斷實(shí)踐、創(chuàng)新，到總結(jié)升華出一套具有中國特色的制造業(yè)管理模式，中國制造業(yè)只用了短短20年的時間就走完了西方同行近200年的歷程。中國制造業(yè)的成功并非個案，在包括服裝、玩具、家電、電子、摩托車等制造領(lǐng)域都取得突出成就。秘訣何在呢？

　　不按常理出牌

　　中國企業(yè)的低成本優(yōu)勢和對市場的快速反應(yīng)是成功的因素之一。中國企業(yè)在制造業(yè)上的迅速崛起要得益于中國悠久的歷史文化背景。艱苦奮斗、吃苦耐勞的民族精神在新時期煥發(fā)出前所未有的巨大能量。有的工廠只做機(jī)器上的一個墊圈(實(shí)際上就是一個有圓孔的鐵片)，并沒有高額的利潤。但是這樣的產(chǎn)品，中國企業(yè)可以做到每年千萬級的規(guī)模。這對于美國、歐洲甚至是日本企業(yè)來說，都是不可想象的，也是他們無法模仿和超越的。

　　中國成功的制造企業(yè)都有自己的一套從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造到市場銷售的獨(dú)特管理運(yùn)作模式，這也是讓眾多外國企業(yè)看不明白、想不通的事情。

　　奇瑞“不按常理出牌”改寫了汽車產(chǎn)品從研發(fā)到投放市場需要36個月的行規(guī)，奇瑞將這一數(shù)字縮短到僅僅12個月。所以當(dāng)奇瑞銷售QQ整整兩年之后，通用才向市場推出了SPARK。現(xiàn)在的結(jié)果是奇瑞賣8臺，通用賣1臺。比亞迪做電池在短短十年就做到了亞洲第一、甚至世界第一。今天的中國市場不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。一位美國公司總裁告訴我：在中國大象并不可怕，可怕的是那些快速靈活的羚羊和精明的猴子。

　　2001年，我曾代表中國企業(yè)和一家德國發(fā)動機(jī)公司談判。在談判過程中，中德兩家企業(yè)對于產(chǎn)業(yè)的理解思路有很大不同。從上世紀(jì)六、七十年代開始信息技術(shù)的發(fā)展，德國企業(yè)推崇自動化，工人日益減少，甚至設(shè)計了“無人化工廠”，整個工廠幾千平方米沒有一個人。中國企業(yè)反其道而行之，做同樣的規(guī)模、同樣水平的產(chǎn)品，制造成本卻只有德國公司的40%。兩年以后，我們再去訪問這家德國公司，該公司已經(jīng)開始學(xué)習(xí)中國企業(yè)的流程和生產(chǎn)組織模式，按照“簡化流程、做到A”的思路設(shè)計了一個最新的工廠。以奇瑞、吉利為代表的中國企業(yè)正在依靠中國制造獨(dú)特的優(yōu)勢沖擊老牌的歐美日制造業(yè)巨頭，市場統(tǒng)計數(shù)字同樣在支撐這樣的判斷。今年一季度的統(tǒng)計數(shù)字顯示，比亞迪是中國汽車市場成長最快的企業(yè)。

　　by新智囊